одометр   В процессе выбора подержанной машины одним из основных параметров, на которые мы обращаем внимание – это пробег. От этого зависит не только износ ресурса автомобиля и необходимость замены дорогостоящих деталей, но и предстоящие регламентные мероприятия, в том числе проведение сложного технического обслуживания, требующего обращения к официальному дилеру и приближение срока капитального ремонта. Однако в странах постсоветского пространства, начиная с 90-х годов, сложилась порочная практика с корректировкой показаний одометра. Как на старых — механических одометрах, так и на новых – электронных, включая машины с ЭБУ, народные умельцы предлагают за несколько тысяч рублей и полчаса времени установить любую комбинацию из цифр. Таким образом, владельцы машин пытаются ввести будущих покупателей в заблуждение о реальном пробеге в погоне за получением дополнительных денег во время продажи.

Чем опасна покупка автомобиля со скрученным пробегом

Для покупателя бывшей в употреблении машины скрученный пробег грозит сразу несколькими неприятностями. Во-первых, владелец машины достаточно неожиданно может столкнуться с серьезными проблемами в эксплуатации. К примеру, может ухудшиться состояние рулевого управления, снизиться сила торможения, отказать система охлаждения или смазки, что приведет к аварийной ситуации или поломке двигателя. В то время как если бы покупатель знал о реальном пробеге, то это не было бы для него сюрпризом, и, скорее всего, он задумается о диагностике машины заранее, не допуская усугубления проблемы.

корректировка одометраКроме того, любой автомобиль, будь то дорогая иномарка или старенькие Жигули, должен регулярно проходить техническое обслуживание. Сетка ТО расписана не только по годам, но и по пробегу авто. Причем большинство сервисменов и владельцев авто ориентируются именно на последний параметр. Корректировка одометра сформирует ложные представления о реальном пробеге машины и регламентные работы не будут проведены в срок. В то время как состояние моторного масла, воздушного фильтра, тормозных колодок, приводных ремней еще можно попробовать определить визуально, то состояние некоторых узлов машины и состояние технических жидкостей либо сложно определить «на глазок», либо они труднодоступны. Специально их проверять без должных на то оснований вряд ли кто-то возьмется. Эксплуатация машины с изношенными деталями может не только привести к серьезной поломке, но и созданию аварийной ситуации.

Как определить реальный пробег подержанного автомобиля

Определение реального пробега машины, на первый взгляд, может оказаться достаточно сложным мероприятием. Но опытные работники автосервисов, хорошо знакомые со скоростью износа различных узлов и агрегатов совершенно так не считают. Есть множество косвенных признаков, которые могут сказать о реальном пробеге и износе. Рассмотрим основные из них.

Основным принципом, из которого исходят определяя реальный пробег машины – является его возраст. Считается, что в среднем авто проезжает 10-20 тысяч километров в год. Если деление возраста на пробег с одометра, то это должно насторожить, особенно если выходит, что большому возрасту соответствует очень маленький пробег.

проверка состояния подвескиВ первую очередь, необходимо провести осмотр всех мест, где возникают естественные потертости. К ним относятся пороги, ручки дверей и багажника, обивка сидений, кнопки на панели управления и подрулевые переключатели. Потертости во всех этих местах обычно появляются при пробеге от 50 тысяч километров и более. Сильные потертости на руле возникают при пробеге, приближающемся к 100 тысячам.

Обратите внимание на состояние окон автомобиля. Потертости и царапины на них появляются со временем и, как правило, их число должно быть пропорционально пробегу. Сильный износ стекол соответствует 100 000 километров и более, хотя у новых иномарок, обладающих «мягкими» стеклами, глубокие царапины возникают уже при 20 000 километров пробега.

проверка колодокОтдельное внимание обращают на состояние подвески и тормозных дисков. Многочисленные резиновые детали, которые имеются в защитных кожухах, втулках и демпферах со временем покрываются трещинами. Обычно, машины до 20-40 тысяч километров имеют практически новое состояние этих деталей. При оценке состояния тормозных дисков исходят из того факта, что их обычно меняют при второй замене тормозных колодок. Особое значение здесь имеет диаметр дисков, условия эксплуатации и текущий пробег по одометру. Если, к примеру, передние тормозные диски не имеют выработки при пробеге в 20-30 тысяч эксплуатации в городских условиях, то их уже, скорее всего, меняли, а значит, пробег по одометру, вряд ли соответствует действительности.

При оценке реального пробега подержанной машины важно исходить из общего сложившегося представления о ее состоянии. Из-за особенностей эксплуатации отдельные узлы и элементы кузова могут изнашиваться быстрее. Однако, если показания одометра слишком низкие для большого числа изношенных деталей, то от такой покупки лучше отказаться.

Читайте также:

Что нужно сделать в первую очередь после покупки машины

Как составить договор купли-продажи автомобиля

Средства для очистки салона авто перед продажей