окраска машиныВ процессе покупки подержанного автомобиля мы привыкли ориентироваться на доступные средства контроля состояния машины: показания одометра, год выпуска, наличие вмятин и царапин. Безусловно, это крайне важные параметры, которые обязательно должны быть проконтролированы. Однако даже старый автомобиль, с солидным пробегом и парой вмятин может исправно служить своему хозяину в течение долгого времени. Но если вам, к несчастью, достанется плохо восстановленный автомобиль после крупного ДТП, это может доставить множество неприятностей.

Некачественная окраска без тщательной подготовки поверхности может привести к появлению коррозии под краской. Толстый слой шпатлевки на плохо выровненной поверхности может лопнуть со временем или вообще отвалиться. Деформированный кузов может служить причиной повышенного износа деталей подвески и отклонению машины от прямолинейного движения. Причем указанные проблемы могут проявиться далеко не сразу, а по прошествии нескольких месяцев или даже лет. Поэтому крайне важно в процессе первичного осмотра подержанного автомобиля распознать следы ремонта и отказаться от проблемного кандидата.

Осмотр автомобиля лучше делать в не дождливую погоду с переменной облачностью. Такая погода позволит вам внимательно изучить все поверхности кузова под разными углами освещения. Автомобиль обязательно должен быть чистым.

Обойдите машину по кругу, внимательно осматривая лакокрасочное покрытие на предмет наличия неровностей, матового эффекта, отличия оттенков цвета на различных деталях. Подозрительные участки осмотрите при разной освещенности. Проведите рукой. Все элементы кузова должны иметь одинаковый ровный цвет, не изменяющийся под разными углами осмотра и не быть шершавыми на ощупь.

Опытные автодилеры на осмотр машины берут с собой специальный карманный фонарик с длинной лампой, который позволяет изучить состояние лакокрасочного покрытия даже в пасмурную погоду.

Осмотрите стыки деталей кузова. В таких местах, если машину окрашивали, часто остаются следы старой краски или отличия в толщине лакового покрытия. На резиновых уплотнителях окон и дверей не редко остаются следы новой краски или лака, которые могут забыть убрать после окраски.

Под капотом также необходимо внимательно осмотреть состояние ЛКП. Оттенок цвета по истечении многих лет может отличаться между краской под капотом и на внешних деталях. Однако если машине не более 3-х лет, то отличия не должны быть существенными, иначе это может быть признаком перекраски.

Чем больше скрытых окрашенных поверхностей вы осмотрите, тем лучше. Идеальную окраску выполнить очень сложно и при детальном изучении наверняка можно найти огрехи ремонта.

толщинометрОчень полезным инструментом при проверке лакокрасочного покрытия машины является толщинометр ЛКП. Это небольшой прибор отображающий толщину ЛКП в долях миллиметра, который прикладывают к различным частям кузова. Естественно, что значения на разных деталях должны совпадать или быть очень близки. В противном случае можно сделать экспертный вывод об окрашивании детали и даже о качестве повторной окраски. Стоит толщинометр в пределах 3 – 10 тысяч рублей. Если у ваших знакомых есть подобный прибор, то обязательно захватите его с собой.

Если Вы не очень опытный покупатель подержанных автомобилей, то захватите опытного друга. Не имея достаточного опыта в осмотре машины, можно и не заметить очевидных огрехов в состоянии авто.